Ensayo de corrosión
Desde un
punto de vista práctico, y mediantes los conocimientos obtenidos sobre la Corrosión,
resulta interesante conocer a prioridad la resistencia a la corrosión de un
determinado metal o aleación en un medio ambiente específico. Sobre la base de
ensayos en el laboratorio, se pueden llegar a establecer las condiciones
ambientales más fielmente parecidas a la realidad y, por tanto, estudiar el
comportamiento de un metal o varios metales en este medio.
La realización de estos ensayos en el laboratorio puede ser
fácil o extraordinariamente difícil, según la naturaleza del medio estudiado.
Con
el fin de evaluar los materiales nuevos y ya existentes para su uso en
aplicaciones de automoción, se han desarrollado muchos métodos de ensayo
acelerado. Los procedimientos de ensayo acelerado se realizan con asiduidad en
laboratorios especializados al efecto. Un ensayo en estos laboratorios de
pruebas es una forma relativamente barata de obtener información sobre
resistencia a la corrosión de los componentes y de compararla con
materiales alternativos. Las pruebas de campo son considerablemente más caras,
pero permiten evaluar los materiales como un sistema íntegro.
Las
pruebas de corrosión acelerada son las pruebas que se utilizan para evaluar un
material o sistema de rendimiento a largo plazo en un plazo de tiempo reducido.
Los métodos de ensayo varían dependiendo del servicio esperado (simular este
ambiente), y las pruebas pueden incorporar factores únicos o múltiples.
Tipos de ensayos de corrosión-ejemplo
Los ensayos de corrosión pueden ser de dos tipos: Pruebas de Campo y Estudio de Laboratorio.
De
cara a dar una visión amplia del comportamiento de las piezas, se han seleccionado
ensayos con diversos agentes corrosivos, aplicando diferentes condicionantes
de tensión o fatiga y también variando la temperatura de
exposición. Esto nos da una visión bastante completa de cómo afectan estos
factores y de cómo se comportan ante ellos las piezas, según el material o
protección anti corrosiva empleado.
Es
importante resaltar que la validez de estos ensayos, es para el escenario y los
condicionantes en los que han sido realizados cada uno de ellos. En una
situación real, pueden producirse ligeras variaciones de cualquiera de los
factores, que varíen la resistencia a la corrosión de las piezas. Los
resultados, por tanto, deben ser tomados como Orientativos.
Es por ello que recomendamos, contacten con
nuestros especialistas, si precisan respuestas sobre una problemática concreta
los ensayos están divididos en tres grupos:
Sin Tensión
Ensayos
realizados sin que a las piezas se les aplicara esfuerzo alguno. Nos da
información sobre el material o recubrimiento, libre de tensiones internas.
Con Tensión
Durante
el ensayo las piezas están comprimidas soportando una tensión constante.
Refleja aquellos casos en los que el esfuerzo externo permanece inalterable.
Con Fatiga
Ensayos dinámicos en
los que las arandelas trabajan en ciclos de fatiga. Podemos observar y comparar
el comportamiento de los muelles en entornos corrosivos combinados con la
fatiga.
Al
igual, que en las pruebas con tensión, las piezas se hallan aquí sometidas a tensiones
internas (en este caso variables), las cuales aceleran el proceso
corrosivo de las piezas. De otra parte, y a diferencia de los ensayos
anteriores, cuando trabajamos en aplicaciones dinámicas, la resistencia
de los materiales a la fatiga, es también un factor de importancia,
además de la resistencia a la corrosión, para alargar la vida útil de muelle de
platillo.
Ensayos de Corrosión Acelerada
Ensayos de corrosión por niebla
salina:
Consiste
en la atomización, a temperatura controlada, de una disolución de diversas
sales en agua, de las cuales el ClN2 es el más representativo a efectos
electrolíticos.
Los
ensayos de corrosión por niebla salina se rigen por una extensa variedad de
normas internacionales, entre las que cabe destacar la norma ASTM B-117 la cual
es el punto de partida de todas las demás. Se denomina de niebla salina porque
en su interior se atomiza una solución salina de ClNa en agua, a temperatura
controlada, en una proporción aproximada de 35 gr/l, que es la concentración
media existente en el agua de mar que rodea la Tierra.
Ensayos de corrosión por atmósfera
urbana:
Consiste
en simular la contaminación ambiental existente en los núcleos urbanos, como
consecuencia de la liberación a la atmósfera de gas SO2 procedente de los
combustibles procedentes de los derivados petrolíferos, el cual en presencia
del oxígeno del aire pasa a SO3, que a su vez en presencia de humedad se ioniza
produciendo el Ion sulfúrico responsable de la corrosión.
Los
ensayos de atmósfera urbana, también denominados de ensayos Kesternich, se
realizan en cámaras de pruebas de laboratorio, según normas DIN 50.018, ISO 3231,
ASTM G87, y sus equivalentes.
Ensayos de corrosión industrial:
Es
semejante a la atmósfera urbana, si bien podemos encontrar la presencia de otro
tipo de vapores ácidos derivados del N2, Cl, etc., los cuales configuran la
denominada niebla ácida.
Los
ensayos de atmósfera urbana, también denominados de ensayos Kesternich, se
realizan en cámaras de pruebas de laboratorio, según normas DIN 50.018, ISO
3231, ASTM G87, y sus equivalentes.
